中國大陸的PCB產值也同樣受到經濟危機的嚴重影響，原本快速發展的增長勢頭不僅受到扼止，甚至跌落至負值。

生產過程中盡量保持所有工站內溫濕度的穩定性，各工站之間的移轉，尤其是需外發制作的，產品存放的條件需特別重視。當然產品完成就不是說萬事大吉了，需保證客戶在后續的使用中不發生任何面，最好先烘烤，將產品在制造過程中基材所吸收的水份烘干，再采用真空包裝，并指導客戶如何保存。

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可以說，中國PCB行業的發展在近十年來受到了最沉重的打擊。但相對而言，2010年至2012年中國PCB產值的年均復合增長率達到12.77%，高于全球增長水平；同時，中國PCB總產值在全球的占比仍處于不斷上升的趨勢。

3.無覆蓋層雙面連接
連接盤接口在導線的正面和背面均可連接，在焊盤處的絕緣基材上開一個通路孔，這個通路孔可在絕緣基材的所需位置上先沖制、蝕刻或其它機械方法制成。
4.有覆蓋層雙面連接

但這些污染有的和銅導體結合十分牢固，用弱的清洗劑并不能完全去除，因此大多往往采用有一定強度的堿性研磨劑和拋刷并用進行處理，覆蓋層膠黏劑大多都是環氧樹脂類而耐堿性能差，這樣就會導致粘接強度下降，雖然不會明顯可見，但在FPC電鍍工序，鍍液就有可能會從覆蓋層的邊緣滲入，嚴重時會使覆蓋層剝離。

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前類不同處，表面有一層覆蓋層，覆蓋層有通路孔，允許其兩面都能端接，且仍保持覆蓋層，由兩層絕緣材料和一層金屬導體制成。

這一類是在軟性絕緣基材上制造成的，其成品末規定可以撓曲。

FPC是一種利用撓性基材制成的具有圖形的電路板，由于體積小、重量輕、耐彎折等特點，撓性板在汽車電子鐘開始逐漸普及。而且FPC在LED車燈、變速箱、傳感器、BMS、車載顯示屏、娛樂信息系統等底層車身裝置或車載裝置得到大量應用。

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這類多層FPC是用軟性絕緣材料，如聚酰亞胺薄膜，層壓制成多層板，在層壓后失去了固有的可撓性。